начнем с BMX

Bmx-vert -стиль катания в специально построенной рампе,подразумевает собой высокоамплитудные прыжки и выполнение трюков.

Дерт
Прыжки на трамплинах с выполнением различных трюков в воздухе. Трамплины - дёрты часто строятся из земли, т.е. грязи, отсюда и название (dirt - грязь с английского). Для дёрта обычно строятся специализированные площадки, которые представляют собой набор или переплетение серий дёртов (серия - полоса трамплинов, стоящих друг за другом, иногда, если место ограничено, строятся контруклоны). Велосипед для дёрта - достаточно тяжёлый, потому что максимально прочный. Рама, как правило Cr-mo, без пег, только с задним тормозом.

Bmx - racing - это стиль катания, который подразумевает под собой, техничное прохождение, специально подготовленной, трассы. В начале проводится квалификация (одиночные заезды), после квалификации остаётся 4, 8, 16, 32 и т.д. гонщика, в зависимости от количества участников и желания организаторов. В каждом заезде участвует четыре человека, все гонщики проходят одну и ту же трассу. Положение участников на старте определяется результатом квалификации (лучший выбирает первым). Два участника, пришедшие первыми, проходят на следующий этап, двое проигравших вылетают. Так происходит пока не останется четыре гонщика, которые одним заездом распределяют между собой 1-4 место. Велосипед для Bmx - racing очень лёгкий, на 20", реже на 24" колёсах с алюминиевой рамой. Передний тормоз отсутствует, задний v-brake, чаще всего ставится лёгкая MTB система, контактные педали.

Street - одна из самых популярных ныне дисциплин, секрет её популярности заключается в доступности (для стрита не нужно никаких специализированных треков, используются городские препятствия - заборы, парапеты, лавки, всевозможные подкаты и т.д.) ну и конечно в зрелищности. В целом стрит - трюковое катание по городу, упор здесь делается не на скорость и сложность в преодолении препятствия, а на выполнении максимального количество трюков. Больше ничего общего здесь нельзя сказать, потому что стрит - очень свободная, и постоянно развивающаяся дисциплина. Действия райдера зависят только от его навыков и фантазии. Надо сказать, что многие стритеры любят кататься ночью. Не сложно догадаться почему, в тёмное время суток на улицах нет такого количества пешеходов и машин, которые создают помехи для катания днём. Велосипед для Street - достаточно тяжёлый, оборудован пегами, пеги, как правило ставят только на одну сторону. Многие снимают тормоза, чтобы не было проблем с вращением руля.

Flet lend
Очень необычная дисциплина, её невозможно описать на словах. Исполнение акробатических трюков на велосипеде на ровной площадке, не отрываясь от земли. Касаться земли ногами и руками также нельзя. Чем-то напоминает танец, но на велосипеде. Безусловно, самая безопасная дисциплина, хотя и здесь случаи бывают. Велосипед, специализированный флетовый bmx плохо пригоден для обычной езды. У этого велосипеда очень короткая база, четыре толстых пеги (чтобы ноги не соскальзывали), чаще всего два тормоза.

Dert каков он есть
Прыжки на трамплинах с выполнением различных трюков в воздухе. Трамплины - дёрты часто строятся из земли, т.е. грязи, отсюда и название (dirt - грязь с английского). Для дёрта обычно строятся специализированные площадки, которые представляют собой набор или переплетение серий дёртов (серия - полоса трамплинов, стоящих друг за другом). Велосипед - хардтейл, вилка не больше 130 хода (иногда используютя даже жёсткие), очень распространены 24 колёса и Cr-mo рамы.

Street - одна из самых популярных ныне дисциплин, секрет её популярности заключается в доступности (для стрита не нужно никаких специализированных треков, используются городские препятствия - заборы, парапеты, памятники, лавки, всевозможные подкаты и т.д.) ну и конечно в зрелищности. В целом стрит - трюковое катание по городу, упор здесь делается не на скорость и сложность в преодолении препятствия, а на выполнении максимального количество трюков. Больше ничего общего здесь нельзя сказать, потому что стрит - очень свободная, и постоянно развивающаяся дисциплина. Действия райдера зависят только от его навыков и фантазии. Надо сказать, что многие стритеры любят кататься ночью. Не сложно догадаться почему, в тёмное время суток на улицах нет такого количества пешеходов и машин, которые создают помехи для катания днём. Велосипед - не существует чёткого мнения по поводу того, каким должен быть велосипед для стрита: некоторые любят лёгкие алюминивые рамы, некоторые прочные Cr-mo, некоторые катаются с вилками до 130 хода, некоторые вобще ставят жёсткую, многие катают на 24" колёсах, немало людей любят классику 26". Правда есть вещи, как правило общие для всех: узкий руль (до 650 мм), очень часто используется single-speed (только одна передача).

Байкеркросс - это стиль катания, который подразумевает под собой, техничное прохождение, специально подготовленной, трассы. В начале проводится квалификация (одиночные заезды), после квалификации остаётся 4, 8, 16, 32 и т.д. гонщика, в зависимости от количества участников и желания организаторов. В каждом заезде участвует четыре человека, все гонщики проходят одну и ту же трассу. Положение участников на старте определяется результатом квалификации (лучший выбирает первым). Два участника, пришедшие первыми, проходят на следующий этап, двое проигравших вылетают. Так происходит пока не останется четыре гонщика, которые одним заездом распределяют между собой 1-4 место. Велосипед - лёгкий хардтейл с алюминиевой рамой, мультиспидом (6-7-8-9 скоростей), ходом вилки до 130 (обычно 100), колёсами 26, покрышками не шире 2.35. Сильные райдеры используют контактные педали.

Enduro или как его еще называют Back-country это дисциплина очень похожая на Cross-country, только более агрессивная, это езда по пересечённой местности с использованием кочек и других неровностей, как вылетов и т.п.

Cross-country
В этой рубрике представлены велосипеды с двумя амортизаторами для кросс - кантри. Кросс - кантри - это спорт чистой воды, тренировка силы и выносливости, езда по пересечённой местности. Главное качество велосипеда для кросс - кантри - лёгкость, всё делается для лёгкости, часто в ущерб прочности, но игра стоит свеч.

Тут же тогда опишу и Хардтейл о них тоже многого не скажешь.
Этот тип велосипелов встречается сейчас по городу очень часто, если не сказать Везде.
Хардтейлы с передним амортизатором и с дисковыми тормозами. Горные велосипеды с амортизационной вилкой и классической аллюминевой рамой. Уровень оборудования, устанавливаемых на них, может варьироваться в широких пределах, от начального до профессионального.Тормоза могут быть, как механическими-более простые в настройке,менее мощные, чем ободные или гидравлика, так и гидравлическими-самые мощные, хорошая модуляция торможения, дорогие.

Обожаю смотреть, как человеки на таких трамплинах подскакивают))) Мегакруть)

- Для начала научитесь ехать и не падать на малой скорости (этому обычно учат родители своих детей лет в 6 или ранее, меня учили в 4 или 5).
- Если у вас рерхняя рамка позволяет нормально стоять на асфальте держа вел между ног, то не бойтесь просто спрыгнуть с педалей (на малой скорости). Следите чтоб педали не "врезались" вам в икры при этом, т.е. вел при этом спригивании нужно тоже затормозить!)))))
- если скорость большая а вам нужно слесть с своего двухколесного агрегата, то спрыгивайте в сторону.... (не зацепившись при этом за раму!) но сделать пару\тройку шагов вам придется (по инерции)

Если вы падаете (есть несколько вариантов):

- Если вы падаете на скорости, то спасти вас мало что может. В любом случае вы уже падаете(!) Единственное что вы можете сделать, это постараться спрыгнуть с велосипеда (отделиться от него). При падении ВЫ можете сгрупироваться, но не вместе с велом, поэтому лучше всего его "выкинуть" в сторону от себя подальше (я так делаю). Ибо вас может "завертеть" вместе с вашим аппаратом, а куда попадет ваша рука\нога\голова в этом падении не скажет ни кто.
- Если вы падаете на асфальте (ехали-ехали и повело переднее колесо), обычно это происходит очень быстро и человек не успевает понять что собственно говоря происходит.
Вариантов несколько:
а) либо Вы опять же отбрасываете вел нафиг и падаете самостоятельно
б) Вы падаете вместе с велом, НО стоит принять во внимание какой там асфальт. Если асфальт ровный как на магистраялях, без выбоин и прочих "дырок", то этот способ вполне сгодится. Инструкция:
первое - вы вместе с велом "закладываетесь" на асфальт. Нога на которую падаете должна быть на педали, а педаль в своей "верхней" точке движения (иначе вы ляжете чистенько на эту ногу.
второе - руль держите до самого касания асфальта ручкой и педалью.
третье - если вы не рекордсмен, то скорость у вас может быть около 20-27 км\ч (не с горочки), на какой скорости аппарат не начинает кувыркаться, вы просто отпускаете его и вел выскальзывает из под вас. Вы останавливаетесь обычно в 3-5 метрах от вела (вел обычно ускальзывает дальше чем райдер).

- Если вы падаете на пересеченке, то как только чувствуете что вы падаете, сразу выбрасывайте вел подальше от себя. Так вы сможете разлететься в разные с ним стороны и самостоятельно прокатиться кубарем сгрупироваться.

- Если вы падаете при попытке встать на заднее колесо, то не дай Бог вам кататься в "реперских" штанах с низской матней (зацепитесь штанами за седло, сам видел не раз). Смело спрыгивайте назад, пропуская велосипед под собой и не отпуская руль.

Почти всегда любые падения на скорости выше 15км\ч приводят к каким либо травмам\ссадинам\синякам.
Советую кататься в защите (наколенники с защитой голени, налокотники с защитой ээээ.... части руки между кистью и локтя))))) вот несколько вариантов что бывает при падениях.

бывает даже так

морда лица не всегда страдает, но если страдает, то очень конкретно