Мотоспорт - технический вид спорта. Представляет собой соревнования в езде на дорожных и спортивных мотоциклах по специальным трассам, дорогам и вне дорог.

Включает гонки:
шоссейные, трековые - спидвей (по гаревой и ледяной дорожкам стадиона), ипподромные (по земляной дорожке), кроссы, фигурное вождение, игру в мяч на мотоцикле - мотобол, а также специальные заезды на установление рекордов.

Истинное назначение мотоцикла – дальние дороги. Тому, кто впервые отправляется в мотоциклетное путешествие, гарантированы такие эмоции, что следующие каникулы он вряд ли захочет провести где-либо, кроме седла своего двухколесного друга.

Свобода передвижения

Едва научившись держать равновесие, любой обладатель двухколесного транспортного средства естественным образом становится заложником мечты о дальних странствиях, и образ беспечного ездока, стремящегося нагнать линию горизонта, превращается в доминирующий мотив размышлений о будущем. Гнать без оглядки, легко покрывая в день до тысячи километров, слиться с ветром и оказаться в конце концов на краю земли – современные фирменные мотомонстры это позволяют. Проводя отпуск на мотоцикле, видишь все совершенно иначе. В автомобиле ты всегда в замкнутом купе, а поскольку к этому привыкаешь, то нетрудно себе представить, что все, что ты видишь в окне,– тот же самый телевизор, что и дома. Ты пассивный наблюдатель, и все движется мимо в скучном обрамлении.

На мотоцикле такой рамки нет. Ты в полном контакте со всем вокруг, в самом пейзаже, а не просто созерцаешь его, и это чувство собственного присутствия ошеломляет. Бетон, проносящийся в пяти дюймах под ногой, реален – вот он, мелькает так, что невозможно сосредоточиться, и в то же время можешь опустить ногу и шваркнуть по нему в любой момент. Именно так передал эмоции, рожденные в долгом мотоциклетном движении, Роберт М. Пирсинг в культовой для райдеров 60-х книге "Дзен, или Искусство ухода за мотоциклом".

Дабы проникнуться духом мотоциклетного скитальчества, стоит посмотреть и программный фильм байкеров всех времен и народов "Беспечный ездок", где столь же ярко была продемонстрирована эта высшая степень мотоциклетной свободы, когда можно гнать в никуда до бесконечности и нет дорог, есть только направление. Мотопутешествие имеет мало общего с привычным туризмом. Турист ночью передвигается и спит, чтобы днем бодрствовать и осматривать достопримечательности. Мотоциклист, напротив, световой день проводит в пути. Это, конечно, создает напряжение, но и придает драйва.

Вы не спеша катитесь по тихой улице. Движение не плотное, дорога отличная, прекрасно видно все, что происходит впереди. Подъезжая к перекрестку, вы кладете пальцы на рычаг тормоза и внимательно смотрите по сторонам - нет ли машин, велосипедистов или пешеходов. Все спокойно, вы добавляете газу и продолжаете ехать в свое удовольствие.

Посреди следующего квартала прямо перед вами из двора, выезд из которого закрыт припаркованными автомобилями, неожиданно выезжает машина. Вы успеваете нажать на тормоз, удерживая колеса на грани юза. Но даже при грамотном торможении избежать столкновения не удается. Переднее колесо мотоцикла врезается в левую дверь машины, водитель которой заметил вас и в панике ударил по тормозам.

Перекрестки опасны, и вы мудро поступаете, готовясь к экстренному торможению заранее. Мы склонны забывать, что выезды из дворов - по сути те же перекрестки. Только с них хуже видно, что творится на улице. Статистика говорит: 13% аварий (и 17% всех смертельных исходов) происходит на выездах из дворов. Проезжайте их так же, как оживленный перекресток. Снижение скорости с 60 до 40 км в час уменьшает тормозной путь вдвое. Постарайтесь выбрать такое положение на полосе, откуда лучше видно, что происходит впереди. Время до начала торможения ощутимо сократится, если держать пальцы на рычаге тормоза.

"от 3 апреля 2007 г
На столичных магистралях увеличилось количество ДТП, причиной которых является непредставление преимущества спецтранспорту с включенными проблесковыми маяками и звуковыми сигналами. Только за последние 10 дней в Москве произошло две подобных аварии: одна с летальным исходом.

Последнее ДТП произошло минувшим вечером около 23:30 на Новопесчаной улице. Водитель легковой автомашины совершил столкновение с каретой "Скорой помощи". Машина "скорой" перевернулась, пострадали двое находившихся в ней медработников. Как передает "Интерфакс", "скорая" ехала на вызов к ребенку и водитель искал адрес вызова.

А 24 марта почти в том же районе, на пересечении улиц Берзарина и Народного Ополчения, в машину "Скорой помощи", ехавшей на место аварии, на большой скорости врезался Mercedes. Сильный удар перевернул машину с врачами. В итоге двух сотрудников бригады срочно госпитализировали. Фельдшер Евгений Казначеев скончался по дороге в больницу. Виновником аварии оказался водитель иномарки, который не остановился на красный свет светофора. Последний отделался легкими ушибами. Сейчас он находится под следствием.

2 апреля в Москве почти все машины московской "Скорой помощи" передвигались по городу с черными лентами - так врачи почтили фельдшера Казначеева. По мнению медиков, траурная акция московских "неотложек" должна была привлечь внимание к проблеме свободного и безопасного проезда "скорой" по городу.

Как пишет газета "Новые известия", водители медицинских карет почти единогласно утверждают, что "из-за пробок приходится выезжать на встречную полосу, что в любой момент может привести к беде. Однако в половине случаев рядовые автовладельцы просто не желают нас пропускать. Может, хоть это напоминание о смерти врача изменит к нам отношение".

"ГИБДД ежедневно проводит рейды против нарушителей, но ситуация не меняется

Между тем в пресс-службе столичного ГИБДД сообщили, что ежедневно занимаются отловом водителей, не уступающих дорогу пожарным машинам и каретам "Скорой помощи". "Только за последнюю неделю нами было запротоколировано более 200 случаев, когда карету "скорой" или пожарную машину не пропускают. С июля же месяца зарегистрировано более 14 тыс. случаев", - процитировали статистику автоинспекторы.

Как отметил председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин, такое неуважение к спецтранспорту, в принципе, понятно: "В городе полным полно машин, имеющих спецсигналы и право беспрепятственного проезда. Многих автовладельцев такое положение вещей сильно раздражает. В результате, козлами отпущения оказываются "неотложки".

Эксперты подтверждают, что проблема свободного передвижения карет "Скорой помощи" в столице с каждым годом становится все серьезней. Город до сих пор не в состоянии избавиться от постоянных пробок на дорогах. Между тем именно они оказываются главным препятствием для быстрого реагирования врачей."

А совет неплохой. "Ведь мы живем для того, чтобы завтра сдохнуть..." (с)Крематорий.